DHL，物流巨头  Deutsche  Post  DHL  的全球包裹快递服务部门，近日在柏林召开新闻发布会，宣布其SmartTruck  项目的初期成果。SmartTruck  项目将  RFID  集成进  DHL  的快运卡车以便更快地处理包裹。DHL  称公司已经实现了多个预期目标，然而，由于车载  RFID  阅读器还不能达到  100%  的读取率，项目还无法进入应用阶段。  

　　“我们很高兴  SmartTruck  已通过了技术领域的测试”DHL  技术和创新管理主管  Keith  Ulrich  称，“我们已经实现了减少燃料消耗和一氧化碳的排放量。而且，包裹收取和快递的准时性也极大地提高了”。  

　　此外，Ulrich  称，由于采用了  RFID  技术，顾客不仅可追踪包裹确切的快递路线，还可通过  SMS  文本信息收到预期送达时间的通知。  

　　然而，Ulrich  警告称，  DHL  在更大范围地采用这项技术之前需要进一步优化系统，提高系统对包裹无源超高频  RFID  标签的读取能力。项目采用了两辆改装后的  Mercedes-Benz  Sprinter  的快递车辆。  

　　“我们发现在有些情况下，RFID  技术无法达到令人满意的  100%  读取率。因此，我们现在开展另一个项目来提高  RFID  技术”  Ulrich  解释称。  

　　DHL  的  SmartTruck  项目不仅采用  RFID  技术，还有一套利用实时交通数据提高路线规划的导航系统，该系统可减少快递卡车的行驶英里数，提高包裹收取和发送的效率。这项技术在  DHL  创新中心研发，获得了联邦经济技术部、德国航空航天中心（DLR）、德国人工智能研究中心（DFKI）、Infoware、Motorola  和  Quintiq  的协助。  

　　自今年  4  月  1  日起，DHL  车队两辆改造过的快递车开始在柏林试行这个项目。每辆车辆安装了  Symbol  (Motorola)  的  XR  480  RFID  阅读器，与车载计算机相连。Motorola  或  DHL  都不愿透露设备或项目中  RFID  部分的成本。  

　　“固定阅读器绝大多数情况下用于仓库”  Motorola  负责该项目的客户总监  Ward  Vermoere  称，“在车辆上安装固定阅读器相当独特”。RFID  系统收集卡车内标签数据，通过车辆车载计算机与  DHL  网络相连，这样顾客可获取包裹的实时数据。目前  DHL  采用条码扫描更新清单数据。    

　　为了确保标签和阅读器间的最大通讯，Sprinter  车辆的货物放置站安装  6  支  Motorola  RFID  阅读器天线，过去用于放置包裹的钢铁架柜被更替为碳纤维货柜，以减少金属造成的干扰。为减缓道路震动影响，天线安装卡车车壁上的一个特制板面上。  

　　RFID  标签由  GM  Consult  IT  供应，运行频率为  865-868  MHz，符合  EPC  Gen  2  标准，由内含  NXP  芯片的  UPM  Raflatac  嵌体封装而成。目前，标签由手工粘贴上包裹。如果这套系统被广泛采用，项目主管  Boris  Paul  称，当  DHL  收到包裹时会自动贴标。  

　　据    Paul  称，阅读器精确追踪包裹，当一些包裹从卡车中被取出。正是这种快递司机常碰到的情况导致了阅读器无法达到  100%  的读取率。当司机匆忙地从车内取出一叠不同尺寸的信件，Paul  称，设备通常很难扫描到里面的物品。  

　　“你可以想象在快递行业，许多物品装放在信件里，如  CD  或书本，当司机到达一个地点时，他们只是快速取出信件，然开离开”  Paul  解释称。  

　　快速行业在过去两三年也发生了变化，Paul称，这也是造成标签读取问题的原因之一。DHL  分拣点经常能看到平面电视或整箱的啤酒。啤酒或其它含水物品吸引  RF  信号，而电视和其它含大量金属物品反射  RF  信号。因此，Paul  称，这些含水或金的大包裹会影响标签信号，使之在卡车内很难被识别。  

　　DHL  对此持乐观态度，目前与德国  Fraunhofer  Institute  合作致力解决这个问题。  

　　虽然  Paul  并没有透露  DHL  卡车更大范围地采用  RFID  的时间表，他称公司现评估采用这项技术实现一些快递行业相关的目标。一旦采用，RFID  标签可能替换现有的条形码及扫描仪来追踪包裹，简化流程，节省时间。    

　　作为另一个提高阅读器性能项目的组成部分，DHL  还计划测试一套“亮灯取货”系统。该系统与卡车车载计算机相集成，识别出哪些包裹将在下一部被发送。系统将采用  RFID  定位卡车货架上的特定包裹，按一定间隔安装在货架上的灯将引导司机找到正确的包裹，从而加快快递流程和减少人工错误。  

　　Paul  称，Deutsche  Post  DHL  希望  SmartTruck  项目帮助公司实现其在  08  年  4  月设下的目标，到  2012  年提高运营  CO2  效率  10%，2020  年  30%。

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